中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）が2023年に日本の乗用車市場に参入すると発表した。
ボディータイプの異なる3車種のEVを順次発売していく。中でも第2弾となる小型ハッチバック「DOLPHIN（ドルフィン）」は、価格設定次第で国内市場でも広く受け入れられる可能性がある。
日本仕様車の標準グレード「スタンダード」は、容量44.9キロワット時（kWh）のリチウムイオン電池を搭載する。満充電での航続距離はWLTCモードの自社測定値で386キロメートル（km）と、長距離移動を見据えた場合でも最低限は確保したといえる。しかし東北・北海道地方の冬場では心配である。（何度も書いているが）
競合車としては日産のリーフが本命になるだろう。ほかに挙げるとすれば、欧州ステランティスの「プジョー」ブランドの「e-208」や独BMWの「i3」が車両の大きさが近い。
中国では、DOLPHINの日本仕様車の標準グレードに当たる車両を約12万5254元（約250万円）で販売している。容量40kWhを超える電池を搭載するEVとしては安価だ。
200万円台での販売が実現できれば、リーフに対しても優位性が増す。リーフの標準グレード「X」は、航続距離が322km（WLTCモード）で、価格は370万9200円（消費税込み）である。
航続距離が350kmを超えるDOLPHINを300万円未満で購入できれば、日産やその他の国内自動車メーカーにとっても、プレッシャーになるだろう。
