「通信に依存しすぎたら安全運行が難しくなる」
2日、スバルのほかトヨタ自動車やマツダ、スズキのコネクテッドカー（つながる車）のサービスが一部使えなくなった。通信基盤にKDDIの回線を使っていたからだある。
ボタンを押せば直接コールセンターにつながるSOS機能など、事故や故障など緊急時に備えたライフライン（生命線）が途絶えた。
あらゆるモノがネットにつながる「IoT」時代のインフラの脆弱性が浮き彫りになった。
JR貨物の列車運行を管理する指令室に全国のターミナル駅から報告が相次いだのは、コンテナの位置情報を追う機器のほぼ全てが使えなくなり、駅構内での積み下ろし作業が滞ったからだ。ダイヤの遅れは最大10時間に及んだ。
日本航空は空港で使う無線機3300台のうち約半数が使えなくなった。
通信障害時に予備回線やWi-Fiに切り替わるシステムの開発を早急に求められる。人が作ったものに絶対はない。
